El Ministro de Transporte Sindisiwe Chikunga ha rechazado los planes de la ciudad de Ciudad del Parte para hacerse cargo del servicio ferroviario de pasajeros en la ciudad de manos de la Agencia Ferroviaria de Pasajeros de Sudáfrica (Prasa).
En una entrevista durante una turista de supervisión y un delirio en tren de Bellville a Eerste River el martes, Chikunga dijo que la devolución estaba en la política ferroviaria. “Pero hay condiciones para ello”.
“Por ahora no estamos en el proceso de delegar los servicios ferroviarios”, dijo. “Es por eso que Prasa está ocupada construyendo servicios ferroviarios en el Parte Occidental”.
Chikunga estaba evaluando el trabajo realizado en la sección de Bellville a Eerste River de la Northern Line. En enero un servicio restringido reanudado entre Eerste River y Bellville luego de primaveras sin servicio. El jefe regional de ingeniería, Raymond Maseko, aseguró que los trenes ministeriales además llegarían a Strand y Stellenbosch en octubre de este año.
Chikunga dijo que todo lo que Prasa quería de la Ciudad era trasladar a las personas que se trasladaron a las reservas ferroviarias de la Recorrido Central luego de la bisectriz. cerrado en octubre de 2019. “Eso es lo que queremos de ellos, punto”.
“La reubicación y dotación de viviendas no es mandato de la Prasa”.
La ciudad de Ciudad del Parte ha dicho que el estudio financiero preliminar sugirió que un servicio de pasajeros valioso ahorraría a los hogares de bajos ingresos 921 millones de rand al año y mantendría más de 51 000 puestos de trabajo. “Nuestro estudio muestra que existe una pobreza urgente de que el gobierno franquista delegue el tren de pasajeros de Ciudad del Parte para que funcione la ciudad”, dijo el corregidor Geordin Hill-Lewis en un comunicado en abril. “Hacemos un llamado al presidente y al nuevo ministro de Transporte, Sindisiwe Chikunga, para que aseguren la finalización inmediata de la muy demorada Logística Franquista de Descentralización Ferroviaria para que la ciudad pueda hacer que los trenes funcionen en interés de todos los residentes”, dijo Hill-Lewis.
El gobierno provincial además está a valimiento de transferir la responsabilidad del tren de pasajeros. El Ministro de Movilidad de Película del Oeste Cape, Ricardo Mackenzie, dijo a GroundUp que la devolución de los servicios ferroviarios de pasajeros es una política público aprobada, con el Volumen Blanco de la Política Ferroviaria Franquista publicado en mayo de 2022.
“Mientras tanto, no podemos sentarnos y esperar. He dejado en claro que, como Gobierno de Película del Oeste Cape, la restauración de los servicios ferroviarios para nuestros viajeros es una prioridad máxima. Estamos trabajando arduamente para apoyar e intervenir siempre que sea posible para asegurarnos de que las personas puedan ir al trabajo y a la escuela con opciones de movilidad seguras, confiables, asequibles y sostenibles”.
“Si aceptablemente es probable que la devolución del ferrocarril sea un proceso enrevesado y desafiante, apoyamos plenamente la política”.
Joseph Mayson, el oficial legítimo de #UniteBehind, dijo que estaba claro que la devolución sucedería. “El Unidad de Transporte está desarrollando un plan franquista de devolución, que dice que estará completo en 2024. Está claro que la devolución ocurrirá, la única pregunta es: “¿Cuándo?
“Ha habido avances en algunas líneas en Ciudad del Parte y lo acogemos con satisfacción. Sin incautación, dos tercios de la Recorrido Central siguen fuera de servicio. Muchos trenes se retrasan y cancelan. Las estaciones y los viejos trenes amarillos siguen siendo inseguros. La dirección y gobernabilidad de la Prasa, a escalera franquista, está quebrada. Durante la última período, ha conseguido un promedio del 21% de sus propios objetivos de desempeño. El año pasado logró el 12,5% de sus objetivos.
“Se requiere la devolución al nivel más bajo de gobierno posible en términos de la Constitución, la reglamento y la política. Lo mejor es que el transporte divulgado tópico, incluidos los trenes, sea propiedad del gobierno tópico, lo administre y lo opere. Donado que el tren de cercanías en el Parte Occidental se encuentra casi exclusivamente interiormente de la dominio de Ciudad del Parte, creemos que los activos y las operaciones de cercanías de Prasa deberían recaer en la ciudad”.
© 2023 Desde el inicio. Este artículo fue publicado por primera vez aquí.
