Si admisiblemente a primera panorámica puede parecer solo otra nueva puesta al día de SUV, el 2024 Cayena es el Porsche más significativo desde que refina aún más su récipe más exitosa. El Cayenne es un éxito mundial para Porsche y representa sus ventas más altas, mientras que para la nueva traducción, Porsche todavía ha cambiado muchas cosas que se trasladarían aún más al resto de la abanico Porsche, incluso al nuevo 911.
A partir de ahora, no se deje engañar por el aspecto, ya que el nuevo Cayenne recibe una serie de cambios. Los cambios exteriores son sutiles pero se ven siniestros con luces LED delgadas más una parrilla más ancha, mientras que hay nuevas luces traseras LED y una nueva defensa trasera. Todavía hay tres nuevos colores. La traducción Coupe tiene una columna de techo inclinada para una apariencia aún más deportiva. Los cambios más grandes están en el interior, aunque con una apariencia centrada en el conductor unido con un claro punto culminante de pegar una capa digital a la cabina. Al igual que en el Taycan, el nuevo Cayenne tiene la característica ‘nueva experiencia del conductor de Porsche’ donde los controles o funciones que el conductor usa con frecuencia están ubicados directamente en el volante o inmediatamente al costado. Por ejemplo, la palanca ubicada a la izquierda detrás del volante ahora tiene funciones adicionales para intervenir los sistemas de afluencia al conductor.
En otros lugares, la posición del selector de marchas se ha movido para dar paso a más espacio en el interior de la cabina y tiene un compensador de canción acondicionado más amplio en un diseño de panel triste. Todavía hay una combinación de interruptores mecánicos y recadero de feedback háptica. Por primera vez, hay un género de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas con un diseño curvo y opciones de visualización variables. Una pantalla anterior está adecuado como opción. La pantalla central típico Porsche Communication Management (PCM) de 12,3 pulgadas todavía está allí, mientras que las aplicaciones como Spotify y Apple Music están allí. Una pantalla de 10,9 pulgadas ahora está adecuado por primera vez para el costado del pasajero, que es otro de los aspectos más destacados. Por lo tanto, el pasajero tiene entrada a datos de rendimiento, entrada a los controles del sistema de información y entretenimiento y, según el mercado, la opción de transmitir videos mientras está en la carretera. Un recubrimiento de película específico asegura que el conductor no pueda ver esta pantalla.
Dinámicamente, el Cayenne da un brinco en torno a la electrificación mientras que la traducción cojín viene con un motor V6 de 3.0 litros, el Cayenne híbrido tiene un nuevo motor eléctrico con potencia aumentada en 30 kW a 130 kW (176 CV). Por lo tanto, la capacidad aumenta de 17,9 kWh a 25,9 kWh, y una autonomía puramente eléctrica de hasta 90 kilómetros (EAER City) todavía es un beneficio adicional. Porsche todavía ha ayudante un cargador a lado de 11 kW que reduce el tiempo de carga. Si desea más potencia, entonces el Cayenne S podría ser la opción con un motor biturbo V8 de 4.0 litros en superficie de un V6. El Cayenne Turbo GT en forma de cupé es el más poderoso de todos, aunque en un superdeportivo que rivaliza con 650 caballos de fuerza. El Turbo GT por su parte cuenta con suspensión adaptativa de serie mientras que es opcional en toda la abanico. La abanico Cayenne comienza en $ 80,000 más y es una puesta al día seria para convertirla en una empresa centrada en la tecnología. todoterreno de pompa cabecilla pero con una conciencia más ecológica y al mismo tiempo rematando todo con un rendimiento adicional.
